隨著汽車市場競爭的日益激烈，各大車企在保證底線的情況下都紛紛價格下探以此來增加銷量；可見市場越活躍，對消費者就更有利；在20萬左右的價位裡邊，B級車像邁騰，凱美瑞，馬自達，蒙迪歐等熱銷車幾乎佔據了大部分利潤，而若咬咬牙加點預算，豪華級別的入門轎車也是可以開上一開的；像寶馬1系，隨著奧迪A3率先國產銷量大增之時，也有了月銷量穩定在3000左右的成績；在這裡，可以看出，BBA裡唯獨少了賓士，這讓消費者有了莫名的期待；這不，賓士全新國產A級有望在下半年上市，而價格也會正式公佈！
姍姍來遲的賓士A級觀望了這麼久，終於是面向中國市場搞出了一輛專為中國市場打造的一款三廂版本的國產A級，從概念車到量產車的亮相僅用了一年時間就可以看出賓士對其的重視程度；那麼問題來了，在全球市場一路高歌猛進的賓士這次能否在國內掀起一股A級熱呢？個人認為希望還真的蠻大，雖然國產賓士來的最晚，而且一向比寶馬奧迪在國內的做工上口碑不太好，但是其有著大標以及豪華的內飾加持，再加上這次賓士的殺手鐗，還真的有可能趕超奧迪寶馬。
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首先是寶馬奧迪也沒有採用的國產長軸操作，看資料對比，賓士A級三廂的軸距達到了2789mm，這是超越了大部分緊湊級轎車的水平，而對比軸距為2629mm的奧迪A3和2670mm的寶馬1系三廂，賓士A級三廂在空間上的優勢是壓倒性的！可見觀望了這麼久的賓士確確實實是有備而來的！
而在內飾上就更顯得無可比擬，全新A級三廂內飾設計主張的是科技感， 10.25英寸液晶顯示屏取代了傳統的中控設計，而是通過這一懸浮顯示屏將儀錶盤和中控臺的功能資訊整合在一起，整個儀表臺的佈局更為簡潔新穎，同時科技感十足。值得一提的是，賓士首次採用了全新MBUX資訊娛樂系統，這套系統除了將大部分功能實現觸屏操控，還能做到自然對話式的語音控制、雙人同時連線使用。
在動力方面，全新A級將先期提供1.4T+7DCT動力組合，分為高低功率版本，分別為136馬力及163馬力，而後期搭載的2.0T則為190馬力。對比奧迪A3，二者在動力總成的機械規格上依舊針鋒相對，A3提供1.4T+7DCT及2.0T+7DCT兩款動力匹配，參數分別為150馬力及190馬力，在入門車繫上，A3的動力優勢或許會更加明顯一些！
綜合來講，賓士A級的勝算還是蠻大的，雖然其低配扭力樑以及可能定價過高可能使得在銷量上相形見絀，但是積累著大量使用者做後盾，在加上長軸距、豪華內飾、極具辨識度的外觀造型，相信在上市之初其關注度以及市場佔有率不會低！
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