說起當下汽車市場的，最具有實力，競爭最強烈的當然就要屬於來自西方的德國，以及來自東方的日本。他們在造車的工藝上確實佔世界領先級的水準，旗下的諸多車型自然都被國人爭相購買。德系車以精良的造車工藝著稱，日系車則以發動機的品質著稱，兩者各有所長，所以在國內就一直呈現出僵持不下的局面，就拿他們旗下主流的B級車大眾邁騰和豐田的凱美瑞來說，兩者一直在市場上呈現出55開的局面，在剛過去的6月份，大眾的邁騰售出1.76萬輛，而豐田的凱美瑞則是售出1.40萬輛，可能大眾稍微佔一點優勢，兩者的差距也不是很大。可是現在德系開始想打破這以生物鏈了，旗下的豪車品牌再一次讓步，BBA中的寶馬3系開始大幅度的優惠，全國的最低價格已經降到了19.2萬，國人可以說是一片歡呼，對於BBA在國內市場的影響力而言，這次的降價無疑讓日系的主流B級車受到了巨大沖擊，想憑價格的優勢一舉擊潰日系B級車。
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在豪華品牌方面，日系車的影響力是遠遠不及德系車，像日系旗下的豪華品牌，無論是英菲尼迪還是雷克薩斯在國內的地位都是不堪一擊，特別是雷克薩斯的ES到LS都是呈現出一種降價營銷的趨勢。而來自德系品牌的BBA呢，就是截然不同的局面，旗下的車型被爭相購買，已經成為了國人心中豪車代表。所以在相同價格區間的話，BBA的車型絕對是要比日系車更吸引人的，這點我相信是毋庸置疑的。
其實在之前BBA的入門級豪車就嘗試過降價的方案，可是像寶馬1系和奧迪A3等車型雖然是豪車，但是在空間的表現上遠遠不及當下主流的B級車，恰巧國人對空間的需求有比較高，所以寶馬1系和奧迪A3等入門級的豪車在降價上並沒有取得較大的成功，而這次就不也一樣了，寶馬3系雖然在空間上也不如B級車那麼寬敞大氣，但是相比於入門級的1系和A3還是要好點了，相對合適的空間再加上相對合適的價格，無疑會在B級車的市場上掀起一番腥風血雨，外觀的設計上這輛寶馬的3系依舊秉承著寶馬家族經典的設計風格，看上去絕對不失年輕時尚，絕對是當下成功人士的首選座駕。
內飾的設計上，畢竟是攜帶豪車字眼的車型，絕對是容不得半點馬虎，中控臺設計很簡單大氣，採用的懸浮式的中控顯示屏更顯年輕時尚，在加上寶馬獨具一格的電子擋把，絕對能對得起這個價格，相比於日系主流的B級車，豐田的凱美瑞和本田的雅閣而言絕對是遙遙領先，雅閣的內飾還要好點，凱美瑞的內飾簡直是不忍直視，中間的那個小的可憐的顯示屏絕對是設計的一大敗筆，並且整體的設計風格也比較粗糙，更不要奢望有電子擋把這樣的科技感十足的配置了。
動力上該車搭載的是1.5T和2.0T兩款動力配置，就他的身軀而言這樣的動力家用是足夠了。整體上來評價寶馬3系，外觀與內飾的設計是標準的德系豪車風格，開出去絕對有面子。在價格上的話，全國的最低價格已經降到了19.2萬，對於這一個售價而言是非常具有誘惑力的，因此在價效比上絕對能給主流的日系B級車致力的一擊。畢竟品牌的影響力還是很大的。不過最終的市場走勢我們誰也預判不了，作為吃瓜群眾的我們只是做了一個推斷。
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